于从容中攀高峰——记中车株洲所冯江华总工程师

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2018-08-21

  安澜水清带来百业兴旺  “下雨岸上路难行,洪水来了没收成”,这是曾经的渭河带给两岸群众的最直接的感受。  地处渭河下游的华阴市华西镇友谊村,是上世纪90年代三门峡库区搬迁移民村。在渭河综合治理前,一到汛期,生活在渭河边的人们就开始了大规模的“逃水”行动。如今,在友谊村向北的方向,已筑起高大坚实的渭河堤防。

    “目前,我国环境治理力度前所未有,市场需求巨大,为节能环保产业发展提供了强大的动力。”中国环境保护产业协会秘书长易斌表示,未来节能环保产业规模快速扩大,大气、水污染防治领域的传统市场将继续增长,土壤、固废等节能环保细分领域的市场空间正在加速释放,一些新兴领域治理需求带来的市场尚未得到充分开发。  此外,根据中国环保机械行业协会纳入统计口径的1681家规模以上环保装备企业统计,2017年行业企业主营业务收入达3680亿元,同比增长在%左右,据此推算,2017年全行业年产值将达到6800亿元。  随着环保税、排污许可制等政策法规的不断加码,我国节能环保产业市场空间未来还将持续扩大。据多个行业协会研究报告预测,2018年预计我国节能环保产业产值将超过7万亿元,到2025年我国节能环保产业市场规模将有望突破十万亿大关。

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  工作人员介绍,为科学、有效地开展建筑垃圾消纳场治理,他们采取科技手段,通过定期进行无人机航飞、卫星测绘等方式,对建筑垃圾消纳场的边界、标高、土方容量等开展监测,评估易出现的运营风险,排查滑坡、塌方等地质灾害隐患,确保消纳场安全运营。同时,他们还开展监控管理信息平台,建立基础数据库,指导各级城管执法队伍开展消纳场监管、执法工作。

  据介绍,在新能源汽车专用号牌发放工作中,交管部门为申领新能源汽车专用号牌的申请人提供多种服务措施:一是开通新能源汽车专用号牌业务绿色通道或专门窗口,增配警力,增设查验场地,提供延时服务;二是提供自取号牌和邮寄号牌两种服务方式供群众选择;三是开通服务咨询电话,为群众提供咨询导办服务,通过发送手机短信的方式,对已登记的新能源汽车车主开展一对一的告知提示,提示换发号牌预约方式和要求;四是在所内提供免费安装号牌服务,方便群众就近领取安装号牌;五是对公交、出租公司等新能源汽车保有量较大的企业,可以预先与公安交通管理部门联系,协商确定集中换牌。(记者徐燕通讯员焦轩刘媛滕飞)(责编:唐心怡、魏炳锋)

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  明大德,就是要筑牢理想信念、锤炼坚强党性,在大是大非面前旗帜鲜明,在风浪考验面前无所畏惧,在各种诱惑面前立场坚定,这是领导干部首先要修好的“大德”。

北青报:具体到清华大学,把育人提到了什么样的地位?学校的目标是培养什么样的人?邱勇:清华正在进行综合改革,最终落脚点还是在育人。2017年设立的“清华大学新百年教学成就奖”和“清华大学年度教学优秀奖”,建立了“开放交流时间”制度,都是在努力营造倾心育人的氛围。清华大学还确立了价值塑造、能力培养、知识传授“三位一体”的培养模式,着力培养学生爱国奉献、追求卓越的精神。

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  随后,民建天门市委主委谢顺华就市委会的思想建设、组织建设、建言献策、社会服务等工作作了简要汇报。听取汇报后,辜胜阻对中共天门市委、市委统战部对民建工作的支持表示感谢;对民建天门市委在民建中央、民建湖北省委和中共天门市委的正确领导下,坚持以中国特色社会主义理论体系为指导,围绕中心,服务大局,认真履行参政议政、民主监督、政治协商职能,不断深化社会服务,全面加强自身建设,各项工作取得的新成效表示肯定。辜胜阻指出,天门作为省直管市,拥有加快城镇化发展的有利条件。要在保护环境的基础上,做大产业链,形成产业集聚;要以绿色发展为抓手,大力发展民营经济,全力推动城镇化、工业化、农业产业化进程;要打通城市发展限制,加快物流、人流、信息流、资金流的增长,全面提升天门的经济水平。

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  第三,作为国际金融中心,上海金融对创新的支持开始发力,人均私人股权投资今年排名第二。第四,上海的知识密集产业优势明显,其千人汽车与机械工程就业人数排名第三,千人信息技术就业人数排名第四,显示出经过多年产业结构转型升级的努力,初步确立了知识密集型产业的优势。来源:东方网(责编:董志雯、韩庆)

  财政专项资金是中央和省级财政部门与主管部门安排用于社会管理、公共事业发展、社会保障、生态保护和建设、经济建设以及政策补贴等方面具有指定用途的资金,几乎涵盖了大部分财政支出内容,涉及的政府主管部门较多。据悉,目前国家有关部委和省级有关部门制定的专项资金管理办法共计220项,其中:国家有关部委印发的40项,省级部门印发的180项。按类别看,基本建设类16项、产业发展类36项、节能环保类7项、社会保障类27项、教育类17项、科技文化类8项、农牧业发展类72项、公共安全类19项、综合类18项。  为最大限度地发挥财政专项资金的社会效益和经济效益,按照“先定办法、再分资金”的原则,今年,省财政在国家制定相关专项资金管理办法的基础上,结合省情实际,进一步细化明确绩效目标、使用范围、管理职责、执行期限、申报程序、信息公开等内容,一个专项资金一个专项资金地对照制定、修订完善管理办法,明确专项资金的管理责任,初步建立了“部门管项目、财政管资金、资金跟着项目走、监督跟着资金走”的专项资金监管体系。

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  特斯拉大家也许会有这样的感觉,对这个品牌有些了解,但对它的车型却感到比较陌生。

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  中国改革开放的总设计师邓小平特地为创刊号题词“向海外朋友问好”。  在人民日报海外版走过的风雨23年中,这张的成长与发展,经常得到中央领导同志的关怀和指导。1995年,时任中共中央总书记江泽民在人民日报海外版创刊10周年时题词:“办好海外版更好地为海外华人华侨港澳台同胞和留学生服务”。2005年,现任中共中央总书记胡锦涛就人民日报海外版创刊20年作出长篇批示,希望海外版进一步贯彻党的对外宣传方针政策,全面客观报道我国改革开放和现代化建设的进展情况,充分反映海外中华儿女的共同心声,更好地办出自己的风格和特色,真正成为我国对外宣传的重要阵地,成为世界了解中国独特窗口。  党中央的期望,是人民日报海外版不断改革创新的不竭动力。

  此外,美国阿岗实验室首席科学家刘迪嘉、日本新能源产业技术综合开发机构北京事务所所长大川龙郎、加拿大氢能燃料电池协会主席AndreasTruckenbrodt等专家分别介绍了氢能燃料在各自国家的发展情况。南通市政府相关负责人介绍,本次国际大会选在当地召开,主要是基于如皋连续6年在该项目上作出的贡献。当地目前不仅具备了氢能燃料电池技术的研发和应用,还具备了整车生产能力,是中国布局氢能产业发展较早的城市。

冯江华总工程师(右一)初进株洲所:能做事让人踏实快乐1989年,初到株洲所,冯江华就加入到了一个做电机设计研究的项目。

当时这个领域对中国来说,不仅自身技术上是空白的,外界对此也完全没有技术输入和支持。

虽然本科和硕士就读于浙江大学电机专业,冯江华在专业上与电机研究有很大的契合度,但在铁路行业知识方面,他认为自己掌握得还远远不够。

他回忆道:“进入株洲所以后,我就开始在师父的指导下进行以电机为主的设计。

当时的我还没有能力去独立承担整个设计过程。

我只能运用自己所学到的一小部分专业知识。

师父在整个过程中,不遗余力地将他的知识和理念传授给我。 ”师父传道授业,徒弟勤于进取。 良好的师徒关系使冯江华的电机研究工作得以顺利进行。

项目顺利完成后,新的工作、新的任务不断落在冯江华肩上,让他不断地挑战自我,不断进步。 在株洲所的第三年至第五年,冯江华就先后承担了两个部级项目。 抓住了所里给的机会,自己再扎实稳步地将其完成,这种能做事、能成事的状态,给初到株洲所的冯江华巨大的鼓励和快乐。 时过境迁,如今的冯江华已经是我国电气传动领域杰出的领军人才。 他致力于列车牵引系统集成和平台产品工程化研究,取得一系列重大的技术创新成果,参与建立了世界领先水平的自主高速、重载牵引控制技术、标准和产品体系,推动了我国轨道交通装备技术进步并将核心成果拓展到商用空调、冶金轧机、矿山电动轮车等高端装备领域。 说起这些不平凡的经历,冯江华却只是淡然一笑说:“在株洲所干了近30年,我这个人只是比较顺罢了,这一切其实都得益于团队的支持和大家的智慧。 ”技术“兄弟”:我们有着一样的情结在交流中,冯江华一直强调团队的重要作用,株洲所团队沟通时自由、开放、平等的状态让他深受触动,正是这种打破上下级和年龄层的无障碍沟通交流,才使得技术员工之间能够相互理解、协同。 1994年,当时还是基层工程师的冯江华受命主持先进控制策略的研究。 在两年多的时间里,冯江华和团队由小到大,开展系统和控制技术验证,之前采用大功率油冷GTO变流系统进行验证,然而采用油冷技术,检修起来十分麻烦,于是团队提出采用当时并不成熟的水冷技术。

由于担心技术不成熟,原铁道部派出专家,专程到株洲听取汇报,认真听取了冯江华的意见和想法,与冯江华等技术人员进行平等交流,最终专家给水冷方案投了赞成票。

这一技术顺利实现突破,国产变流器完全具备驱动两台1200千瓦电机的能力,并成功应用在“中华之星”等车型上。 这件事给冯江华带来更大的鼓舞,使其更加坚定地认为,科技创新的道路上一定要尊重自由和平等。

从一名普通的技术人员到总工程师,冯江华却依然坚守着自己的信仰,与团队成员们平等交流、相互学习,有时甚至以“兄弟”相称。 冯江华说,作为一名技术人员,自己和团队的“技术情结”都非常浓厚,大家心里所想的,都是如何突破技术,解决难题。

在讨论的过程中,大家心无芥蒂,始终保持着自由、开放的科研氛围。 能“成事”是化解压力的底气产品研发和技术攻坚,尤其是自主创新,常常会有这样一种规律:越往后走,提升的难度越大。

在最前沿的永磁技术领域,冯江华带领团队历经11年的潜心研发,从“零起步”追赶到“后发先至”掌握核心技术,进入与国外并跑、甚至引领的阶段。 自主创新的道路无一例外都会艰难而曲折。 但是冯江华坦言,“自主创新的重大成果不断涌现,增强了我们从容应对压力和挑战的强大自信。

”就是如此,冯江华带领技术团队用5年时间,现今又完成了全球首列智轨快运列车的研发,并实现首条智能轨道快运系统试运营。 当然,近几年随着科学技术迅猛发展迭代,给企业创新发展带来了强烈的紧迫感和挑战。

比如人工智能等先进技术日益发展,同时由于新技术的发展,一些传统行业很容易被颠覆。 压力来自于外界,释放还需内在解决。

冯江华认为,释放这种压力,首先还需依托团队。

对于最新的动态,要组织团队及时掌握,在重点领域进行攻关,通过研讨的形式来聚集大家的智慧。 尤其是现在很多年轻人的知识更先进,有时候给他们提供一些系统思维上的指导,他们就能做出很好的解决方案。 同时,冯江华认为化解压力不能缺少与外界的交流,与国内外优秀团队进行交流时一定要抱着开放的心态。

冯江华说,即使有压力,也要保持张弛有度的心态,不能被压力压垮了。

让他感到欣慰的是,株洲所成长起来的技术骨干都非常优秀,他们已经突破了很多难关,所以当难关再来的时候,大家在心理上就觉得它不算什么,认为这个难关还是能迈过去。

这也恰恰体现了株洲所的“成事”文化,正是因为能够做成事,才让冯江华和其团队在面对压力时,拥有了一份超然的底气。

于从容中攀高峰如今,株洲所技术人员们不断进取,一次次将“中国制造”推向世界。 作为中车株洲所的总工程师,冯江华对“中国制造”有着自己的见解。

对于所取得的成绩,我们感到无比自豪。 但是冯江华认为,中国的制造业与世界领先技术还是存在着差距,尤其是基础器件、基础材料、基础软件等仍需艰苦的攻关。

其实中国高铁的辉煌不是只有十年历史,核心技术的研发从上个世纪七十年代就已经开始了,对核心技术的掌握并非一蹴而就的。 冯江华认为,作为一名科研人员,既要怀揣高远的目标,具有原始创新的动力,但同时也必须脚踏实地。

紧张和焦虑没有用,就是踏踏实实把国家和时代需要的科研攻关工作认真做好。 我们国家发展到现阶段,科研人员需要有自主创新的勇气和信心,更需要有攻坚克难的耐心和毅力。 准备离开株洲所时,问及冯工胳膊上的膏药怎么回事,他笑着说:“胳膊最近有点疼,就贴几片试试。

”这话听来稀疏平常,正如他的为人一样简单从容。

但回想刚刚与他交流的一切,笔者知道,这位总工的内心深处其实充满了坚定的力量。

来源:地方供稿(责编:高丽、肖玲)。